Im Forschungsverbund DiViAS (Digitalisierung, Visualisierung und Analyse von Sammlungsgut) werden historische Quellen analysiert, aus denen unter anderem Schiffsrouten rekonstruiert werden. Im Rahmen der Aufbereitung werden vor allem Logbücher transkribiert und anschließend Ortsnamen, Koordinaten, Datum und Uhrzeit von Ereignissen, Personen und Objekte mithilfe von Named Entity Recognition extrahiert. Eine Herausforderung für die Verarbeitung und die Visualisierung stellen die oft vagen raumzeitlichen Angaben in den Quellen dar. Zur kartographischen Darstellung der raumzeitlichen Unschärfe wird das Konzept der Möglichkeitsräume eingeführt. Ein Möglichkeitsraum umfasst den gesamten Raum, in dem ein Ereignis stattgefunden haben könnte. Dieser kann sich auf einen geografischen Raum, aber auch auf einen Zeitraum beziehen. Zur visuellen Unterscheidung der verschiedenen Arten und Intensitäten raumzeitlicher Unschärfe werden unter Nutzung visueller Variablen Darstellungsvarianten erstellt. Die im Projekt entstehenden Visualisierungen sollen evaluiert und perspektivisch über Webkarten zugänglich gemacht werden.
Possibility spaces: Concepts for the processing and visualisation of vage spatiotemporal movement data
In the research network DiViAS (Digitisation, Visualisation and Analysis of Collection Items), historical sources are analysed, from which, among other things, ship routes are reconstructed. Within the scope of the processing, mainly logbooks are transcribed and subsequently place names, coordinates, dates and times of events, persons, and objects are extracted using Named Entity Recognition. A challenge for the processing and visualisation is the often vague spatiotemporal information in the sources. For the cartographic representation of spatiotemporal uncertainty, the concept of possibility spaces is introduced. A possibility space covers the entire area in which an event could have taken place. This can refer to a geographical space as well as to a period of time. To visually distinguish between the different types and intensities of spatiotemporal uncertainty, various display options are created using visual variables. The visualisations created in the project are to be evaluated and, in perspective, made accessible via web maps.
Fuest, S., Gollenstede, A., Herbers, M., Kaiser, R. M., Tadge, J.: Visualisierung von historischen Schiffsrouten mit unscharfer Datengrundlage. FOSSGIS 2025, Universität Münster, Deutschland, 26.–29. März 2025.
Im Forschungsverbund DiViAS werden Quellen wie Logbücher und Journale aus dem 18./19. Jh. ausgewertet und analysiert. Im Fokus dieses Vortrags stehen dabei verschiedene Möglichkeiten der Visualisierung von Schiffsrouten mit unscharfer Datengrundlage, welche mit QGIS und Mapbox erstellt werden. Grundlage für die kartographische Darstellung ist eine KI-gestützte Extraktion von unscharfen Orts- und Zeitangaben aus diesen Quellen und deren Modellierung in einer PostgreSQL-Datenbank.
Im Forschungsverbund DiViAS werden bislang kaum verknüpfte wissenschaftliche Methoden und Praktiken in der Digitalisierung, Forschung und Repräsentation von Sammlungsgut aus kolonialen Kontexten und deren Bewegungen in einem zukunftsweisenden transdisziplinären Forschungsprofil systematisch zusammengeführt. Den Ausgangspunkt bilden die großen Sammlungen und archivalischen Überlieferungen des Landesmuseums Natur und Mensch Oldenburg und des Akademie-Projekts Prize Papers, deren Entstehungskontexte eng mit europäischer Expansion und Kolonialismus verbunden sind. Bei den zu visualisierenden Schiffsrouten handelt es sich zum einen um deutsche Strafexpeditionen in der Bismarcksee im heutigen Papua-Neuguinea aus dem 19. Jahrhundert und zum anderen um Handels- und Kaperfahrten europäischer Seemächte aus dem 18. Jahrhundert. Die aufgezeichneten Logbücher, Berichte und Journale werden transkribiert und mithilfe von Sprachmodellen und Verfahren des Natural Language Processing, wie der Named Entity Recognition, nach Orts- und Zeitangaben durchsucht. Zusätzlich werden räumliche und zeitliche Präpositionen wie „nach“ oder „bei“ extrahiert.
Reise des Kanonenboots SMS Albatros im Jahre 1886 im Zusammenhang mit kolonialen Sammelaktivitäten in der Bismarcksee. Quelle: Staatsbibliothek zu Berlin – Kartenabteilung.
Eine große Herausforderung stellt die inhärente Unschärfe dar, die sich sowohl auf Geometrien (z. B. Schiffsrouten, Orte) als auch auf Zeitangaben bezieht. Ursächlich für die Unschärfe können beispielsweise Messfehler bei der Positionsbestimmung, ungenaue Angaben oder Datenlücken sein. Die Unschärfe in Standortbeschreibungen kann, abhängig von der textlichen Beschreibung, vielfältige Ausprägungen annehmen. Daher werden zunächst sogenannte Möglichkeitsräume definiert, die die gesamte räumliche Ausdehnung der entsprechend einer Ortsbeschreibung möglichen Standorte umfassen. Zur visuellen Kommunikation von Unschärfe werden anschließend mittels QGIS Ansätze der kartographischen Symbolisierung unter Nutzung visueller Variablen (z. B. Blurring, Transparenz) herangezogen, aber auch Möglichkeiten dynamischer Effekte wie Animationen exploriert.
Um den unterschiedlichen Ansprüchen verschiedener Nutzergruppen bei der Erkundung der visualisierten Informationen gerecht zu werden, werden unterschiedliche kartographische Aufbereitungen der Inhalte auf OSM-Basis aber auch unter Verwendung einer frei zugänglichen historischen Kartenbasis genutzt. So ergeben sich z. B. durch die Anwendung narrativer Techniken beim kartenbasierten Storymapping mit Mapbox unter Nutzung der Schnittstellen zum raumzeitlichen Datenmanagement mit PostgreSQL/PostGIS neue Möglichkeiten der Vermittlung von historischen Zusammenhängen. Im Rahmen des Vortrags werden verschiedene Arten der kartographischen Repräsentation von raumzeitlicher Unschärfe gezeigt und deren Anwendbarkeit in verschiedenen Nutzungskontexten diskutiert.
In recent years new didactic concepts and approaches have been developed and evaluated at the universities. The concept for cartography lectures presented in this article is based on the close link of research and teaching/learning. The students are involved in all essential steps of a scientific project taking place during a series of lectures – beginning with the development of the scientific issues, followed by the choice and execution of the research methods and finally the presentation of the achieved outcomes. The specific project introduced here is based on self-experiments in which students took the perspective of wheelchair users entrusted with the task to map places, which are accessible for people with impairments. Among others, the goal set for the students was to develop an appropriate concept for the mobile acquisition of data and to visualise the final results by different methods of cartography.
1JADE UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES 2JADE UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES
Abstract
The presentation of networks on maps helps users to explore, analyse and interpret relations between objects concerning a certain set of facts. Cartographic visualisation must consider several different types of networks with varying complexity. Typical scopes of application are schematic metro maps, street networks or power supply grids. Visualisation of more or less complex network maps on computer screens often becomes a demanding issue, because those screens are offering a rather limited viewport. Although screen size and resolution have increased during the last years, it is still a problem for the user to recognize all details and keep a good overview of the whole network at the same time. Nowadays presentations on computer screens often are realized by means of web based mapping solutions, which allow interactivity like panning and zooming or selecting and filtering the information shown on the map. Here, zooming helps to get detailed information of a certain part of the map. On the other hand, showing only subsections of the network makes it hard to get an overview about the whole set of facts and may lead to misinterpretations. Mobile devices, especially smartphones, are only offering an even smaller viewport. Thus, the task is to find an appropriate compromise between mobility and the ability to show as much information as needed or even possible. For the correct interpretation of the network or its subject it is often necessary to get information about qualities or quantities, which can be found outside of the current viewport. A first approach to a solution is to use a part of the viewport frame border to show graphical objects, which represent the actually invisible objects or the invisible network parts – herein called the “fringe”. In the simplest case the fringe can be used to show where the next objects of the network are located and so it can support the user to pan into the right direction. But the fringe can also be used to give information about the number of objects or quantities outside the viewport. Therefore the graphical objects of the fringe can vary in size or colour or both. In the end all the traditional methods of cartography to visualise different kinds of quantities can be used here. Panning and zooming require a constant actualisation of the fringe. The fringe objects constantly move and change size and colour. Depending on the complexity of the network data a large amount of calculations need to be executed on the mobile client to animate the dynamic fringe. In addition to the fringe other types of animation can be used to support the user and to give an easy access to the network, e. g. showing animations of the edges, which are interconnecting the nodes of the network. If objects related to the network vary in time and place, a “live” animation of the network elements and the fringe is required. Representations like moving buses on a schematic public transportation map require a continuous update and animation of almost all elements on the screen. Then, the fringe can additionally contain information about the expected arrival of the next bus or the stations still to go for the passengers. In a first step different basic approaches are currently implemented and will be optimised for a proper cartographic presentation on mobile terminals. For these devices, especially the limited viewports are taken into account. As a second step the development and test of more sophisticated methods of visualisation and animation of networks on mobile devices will be tackled. Cartographic variables are to be analysed systematically in order to improve the functionality of the fringe as well as enhancing the comprehensibility. Furthermore, the project analyses, whether the used algorithms are suitable on mobile devices with regard to the still limited performance compared to desktop applications. Finally empirical test beds are planned to evaluate how users deal with those different ways of presentation.
Jade University of Applied Sciences, Oldenburg, Germany
www.jade-hs.de
Extended Abstract
The presentation of networks on maps helps the user to explore, analyse and interpret relations between objects concerning a certain set of facts. Cartographic visualisation must consider several different types of networks with varying complexity. Typical scopes of application are schematic metro maps, street networks or power supply grids.
Visualisation of more or less complex network maps on (desktop) computer screens often becomes a demanding issue, because those screens are offering a rather limited viewport. Although screen size and resolution have increased during the last years, it is still a problem for the user to recognize all details and keep a good overview of the whole network at the same time.
Nowadays presentations on computer screens often are realized by means of web based mapping solutions as shown in Figure 1, which allow interactivity like panning and zooming or selecting and filtering the information shown on the map. Here, zooming helps to get detailed information of a certain part of the map. On the other hand, showing only subsections of the network makes it hard to get an overview about the whole set of facts and may lead to misinterpretations. If additional screen space is available, a medium sized conventional overview map can be supportive. A sophisticated approach for the cartographic visualisation of complex commuter relationships between German municipalities is described by Hanewinkel & Specht (2010).
Mobile devices, especially smartphones like in Figure 2, are only offering an even smaller viewport. Thus, the task is to find an appropriate compromise between mobility and the ability to show as much information as needed or even possible.
Figure 1. Web mapping application visualising the relations of the member organisations of a research network using the “fringe”. An additional overview map helps with the orientation. (Gollenstede A, 2011).
For the correct interpretation of the network or its subject it is often necessary to get information about qualities or quantities, which can be found outside of the current viewport.
A first approach to a solution is to use a part of the viewport frame border to show graphical objects, which represent the actually invisible objects or the invisible network parts – herein called the “fringe” cf. Figures 1 – 3. In the simplest case the fringe can be used to show where the next objects of the network are located and so it can support the user to pan into the right direction. But the fringe can also be used to give information about the number of objects or quantities outside the viewport. Therefore the graphical objects of the fringe can vary in size or colour or both. In the end all the traditional methods of cartography to visualise different kinds of quantities can be used here.
Different techniques for the visualisation of off-screen objects have already been introduced. A typical solution is to use space at the screen border, similar to the “fringe”, to display information about the objects outside the actual viewport.
Baudisch & Rosenholtz (2003) proposed a technique of indicating offscreen objects by using a visual effect named “halo”. Based on this work Gustafson et. al. (2008) introduced a technique called “wedge”. They developed an algorithm for a clutter-free screen border displaying multiple offscreen objects. At the same time also usability aspects on mobile devices have been taken into account. Hanewinkel & Specht (2010) concentrated on aspects of high quality cartographic output. Here, the indicator has been named “orbit” and is used on desktop and web based applications.
Figure 2. Mobile application visualising the network shown in Figure 1 (Gollenstede A, 2014)
Panning and zooming require a constant actualisation of the fringe. The fringe objects constantly move and change size and colour when necessary. Depending on the complexity of the network data a large amount of calculations need to be executed on the mobile client to animate the fringe.
In addition to the fringe other types of animation can be used to support the user and to give an easy access to the network, e. g. showing animations of the edges, which are interconnecting the nodes of the network.
If objects related to the network vary in time and place, a “live” animation of the network elements and the fringe is required. Representations like moving buses on a street map or a schematic metro map require a continuous update and animation of almost all elements on the mobile screen. Then, the fringe can additionally contain information about the expected arrival of the next bus, as illustrated in Figure 3, or the stations still to go for the passengers.
Another possibility to avoid overcrowded small screens and to ease the interpretation of networks is the simultaneous use of different levels of generalisation on the map screen. Then, the degree of generalisation should be small in the centre of the viewport and increase to the border of the viewport.
Alternatively, Wolff (2013) mentions different deformation methods of the map centre e. g. the fisheye view, which can help to dissolve overcrowded areas. Similar approaches are well known from printed city maps of the German publishing house Falk.
When geometric networks have to be visualised, graph drawing and cartography are combined (Wolff 2013). In this case certain visualisation tasks, like generalisation of the network, can be solved with algorithms of graph theory.
Figure 3. Sketch of a mobile application visualising a schematic public transportation network. The fringe displays the expected arrival of the next buses to come for two selected routes. The background shows parts of the off-screen network. (Gollenstede A, 2014; map: http://www.vwg.de)
Current work in progress at Jade University does not focus on the development of new algorithms, e. g. in the field of graph theory. Instead the main emphasis lies on increasing the quality of the cartographic visualisation of networks on mobile devices.
In a first step different basic approaches are currently implemented and will be optimised for a proper cartographic presentation on mobile terminals. For these devices, especially the limited viewports are taken into account.
As a second step the development and test of more sophisticated methods of visualisation and animation of networks on mobile devices will be tackled. Cartographic variables are to be analysed systematically in order to improve the functionality of the fringe as well as enhancing the comprehensibility.
Furthermore, the project analyses, whether the used algorithms are suitable on mobile devices with regard to the still limited performance compared to desktop applications.
Finally empirical test beds are planned to evaluate how users deal with those different ways of presentation.
References
Baudisch P, Rosenholtz R (2003) Halo: A Technique for Visualizing Off-Screen Locations. In Proceedings of CHI 2003, Fort Lauderdale, FL, April 2003, p.481-488
Gustafson S, et. al. (2008) Wedge: Clutter-Free Visualization of Off-Screen Locations. In Proceedings of CHI 2008, Florence, Italy, April 5-10, 2008, p.787-796
Hanewinkel C, Specht S (2010): Die Visualisierung von Pendlerverflechtungen – eine Herausforderung. Kartographische Nachrichten 2/2010, p.59-68
Wolff A (2013): Graph Drawing and Cartography. In Tamassia R (editor): Handbook of Graph Drawing and Visualization. CRC Press 2013, p.697-736
Anfang Dezember 1999 hatte ich als Vermessungsreferendar die Chance auf dem einwöchigen Russisch-Deutschen Symposium “Berufsbildung an der Schwelle des XXI. Jahrhunderts” in Moskau das Projekt “Zusammenarbeit der LGN (Landesvermessung und Geobasisinformation Niedersachsen) mit niedersächsischen Schulen” vorzustellen. Das Vermessungsreferendar-Projekt beschäftigt sich seit Juni 1999 unter anderem mit der Entwicklung einer Lern-CD-ROM auf der Basis amtlicher Geodaten für den niedersächsischen Geographieunterricht. Aus einer Kooperation m it dem NLI (Niedersächsisches Landesinstitut für Fortbildung und Weiterbildung im Schulwesen und Medienpädagogik) ergab sich die Möglichkeit das Projekt im Rahmen des Symposiums einem russischen und deutschen Fachpublikum vorzustellen.
Das Symposium wurde kooperativ von der Russischen Akademie fur Bildung (RAB), der Carl Duisberg Gesellschaft (CDG), dem Niedersächsischen Kultusministerium (MK), dem NLI, sowie dem europäischen Bildungswerk für Beruf und Gesellschaft (EBG) getragen. Die Zusammenarbeit zwischen Niedersachsen und Rußland im Bereich der beruflichen Bildung geht zurück auf das Jahr 1985. Neben den Kontakten zur RAB in Moskau und der Region Stawropol sollte auf dieser Veranstaltung die Kooperation mit den niedersächsischen Partnerregionen Perm und Tjumen ausgebaut werden. Inhaltliche Fragen sowie die Finanzierung im Rahmen europäischer Bildungsprojekte standen als Schwerpunkte auf dem Programm. Wissenschaftliche Vorträge und Berichte aus der Praxis des Bildungswesens sollten das Symposium abrunden. Es war vorgesehen das LGN-Projekt im Praxis- und Informationsteil zusammen mit anderen “multimedialen Anwendungen im unterrichtlichen Einsatz” der russischen Seite vorzustellen.
Doch nun zunächst die Vorgeschichte dieser Reise. Zur Referendarausbildung im Abschnitt Landesvermessung gehört auch die Projektarbeit. Neben Themen aus den klassischen Disziplinen der Landesvermessung wurde im Bereich “Geodatenservice, Marketing” das Projekt “Zusammenarbeit der LGN mit niedersächsischen Schulen” angeboten. Außer mir fanden noch sieben weitere Referendare Gefallen an dem Thema aus einem Gebiet, das in der Ausbildung bis dahin noch nicht abgedeckt worden war. Zusammen untersuchten wir den Markt “niedersächsische Schulen” hinsichtlich der Plazierung von bereits bestehenden, speziell aufbereiteten oder gänzlich neuen LGN-Produkten oder Dienstleistungen. Die so gewonnenen Marktforschungsergebnisse wurden analysiert und Vorschläge zur Entwicklung neuer Produkte oder Dienstleistungen erarbeitet. Als Resultate sind beispielsweise die Entwicklung eines Lizenz- und Rabattkonzepts, die Benennung eines konkreten Ansprechpartners für Schulen bei der LGN sowie der Wunsch der Schulen nach einer Lern-CD-ROM mit regionalen Geodaten zu nennen.
Aus Interesse am Fortgang des Projekts entschloss ich mich die dreimonatige Vertiefungszeit meines Referendariats bei der LGN zu absolvieren. Ab September 1999 führte ich das Projekt mit einem Referendarkollegen weiter. Im Mittelpunkt stand die Entwicklung der Lern-CD-ROM mit didaktisch und thematisch aufbereiteten topographischen Karten und Luftbildern. Fachliche Beratung und Unterstützung bekamen wir dabei unter anderem von interessierten Lehrerinnen und Lehrern, dem Verband Deutscher Schulgeographen sowie dem NLI.
Kurz vor Abschluss der Vertiefungszeit bot das NLI ganz überraschend die Möglichkeit der Teilnahme am Russisch-Deutschen Symposium in Moskau an. Nachdem in aller Hektik die Reisevorbereitungen getroffen worden waren: die Ausarbeitung meines Vortrags, Beantragung eines Visums, …, ging die Reise endlich los.
Die leicht verschneite Basilius-Kathedrale bei Nacht.
Ich war sehr gespannt auf die mir größtenteils unbekannten Teilnehmer der Reise, die fast gänzlich aus dem pädagogischen Bereich stammten. Während des Eincheckens auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld bot sich eine gute Gelegenheit die anderen siebzehn Mitglieder der deutschen Delegation kennen zu lernen. Gespannt war ich dann natürlich auch auf den ersten Flug meines Lebens. Nicht gerade beruhigend wirkte auf mich dabei ein Schreiben vom NLI, in dem unsere Fluglinie als “zumindest statistisch eine der Sichersten” bezeichnet wurde. Der Anflug auf das malerisch verschneite Moskau war dann aber eine ausreichende Entschädigung für das leichte Unwohlsein während des Fluges.
Nach vielen Kontrollen, Formularen und gespanntem Warten auf die Koffer wurden wir am Flughafen von einem ausgemusterten deutschen Reisebus abgeholt. Auf der 45-minütigen Fahrt zum Hotel erfuhren wir von unserer Stadtführerin bereits erste interessante Geschichten über Moskau und seine Bewohner. Nachhaltig beeindruckt hat mich der chaotische Verkehr, der sich scheinbar nahezu ohne (Verkehrs-)Regeln durch die breiten Straßen schob. Später hatte ich noch Gelegenheit dieses Chaos hautnah bei einer “wilden” Taxifahrt mitzuerleben. Leere Bierflaschen unter den Sitzen ließen bei mir zunächst einige Zweifel über die Fahrtüchtigkeit des Taxifahrers aufkommen – nichtsdestotrotz brachte er die ihm anvertrauten Gäste sicher ans Ziel.
Jeden Morgen wurde die Delegation mit dem ausgemusterten deutschen Reisebus vom Hotel zur Akademie für Bildung chauffiert. Die Tage waren bis in den Nachmittag hinein mit Vorträgen in russischer und deutscher Sprache gefüllt.
Vorstellung des Projekts “Zusammenarbeit der LGN mit niedersächsischen Schulen” in der Russischen Akademie für Bildung.
Das Symposiums-Programm befand sich in einem ständigen Wandel. In seiner ursprünglichen Version suchte ich vergeblich nach meinem Vortrag. Täglich wurde der Ablauf umgestellt und schließlich fanden auch meine Ausführungen irgendwie ihren Platz – alles lief nach dem Motto “Spontanität ist die höchste Form der Organisation”. Nach einem kurzen Abriss über die Aufgaben und Produkte der LGN konnte ich endlich das Projekt “Zusammenarbeit der LGN mit niedersächsischen Schulen” vorstellen. Dass ich meinen Redefluss immer wieder für die Übersetzungen der russischen Dolmetscherin unterbrechen musste, war für mich dabei recht gewöhnungsbedürftig.
Der stellvertretende Bildungsminister der Russischen Föderation begrüßte die deutsche Delegation bei seinem Besuch der Akademie. Als Gastgeschenk von deutscher Seite wurde ihm das Blatt “Hannover” des bei der LGN frisch gedruckten Papen-Atlas überreicht. Weitere Exemplare wurden den Vertretern der Partnerregionen geschenkt. So haben die Karten des August Papen ihre Verbreitung jetzt bis in den Kaukasus und hinter den Ural gefunden.
Im praktischen Teil der Veranstaltung besuchten wir zwei Berufsschulen. Zum einen das berufsbildende Lyzeum für Strickwarendesign, zum anderen eine Schule für Kunstgewerbe. Anders als in unserem dualen System findet die Ausbildung dort in sogenannten Produktionsschulen statt. Die Auszubildenden besuchen ganztägig die Schulen an denen nicht nur unterrichtet, sondern auch für den Verkauf produziert wird. Eine Ausbildung in Betrieben findet nicht statt. Insbesondere die Besichtigung der beiden Schulen erlaubte mir einen Einblick in den russischen Alltag und die Probleme Rußlands in der heutigen Zeit. Ist doch die qualifizierte berufliche Bildung als eine wichtige Basis für die Zukunft des Landes zu sehen.
Als einen Besuch in einer anderen, jedoch bekannten Welt empfand ich den Empfang in der deutschen Botschaft. Kaum hatte sich das Eingangstor hinter uns geschlossen befand man sich urplötzlich wieder in gewohnter Atmosphäre. Bei Weihnachtsgebäck und Kaffee wurden wir von der Wirtschaftsreferentin sowie vom Sozialreferenten über die Finanzierungsmöglichkeiten von Bildungsprojekten informiert.
Die Tage klangen zumeist mit russisch-deutschen Abenden aus. Neben kulinarischen Genüssen wie Kaviar und Lachs, Wodka und georgischem Rotwein, wurden wir mit Gesang und anderen kleinen musikalischen Einlagen verwöhnt – russische Gastfreundschaft!
Entgegen vieler Berichte über die in den letzten Jahren sprunghaft gestiegene Kriminalitätsrate in Moskau habe ich mich dort zu keiner Zeit unwohl oder bedroht gefühlt. So gehörten auch abendliche Spaziergänge durch die hell erleuchteten Straßen Moskaus und über den Roten Platz zu meinen Aktivitäten.
Das interessante Rahmenprogramm bestand aus einer Stadtrundfahrt, der Besichtigung des Kreml sowie dem Besuch einer Aufführung im Bolschoi-Theater. Natürlich war die Freizeit viel zu kurz bemessen, um Moskau wirklich kennen zu lernen.
Nachhaltig beeindruckt von (Ruß-)Land und Leuten habe ich jetzt begonnen einige Grundlagen der russischen Sprache zu erlernen. Insgeheim hoffe ich in nicht allzu ferner Zeit in dieses faszinierende Land zurückkehren zu können. Vielleicht liegt ja auch meine berufliche Zukunft irgendwo “weit im Osten” oder bietet durch berufliche Kooperation mit russischen Kolleginnen und Kollegen die Möglichkeit den Kontakt zu diesem Land zu erhalten.
Mein Dank für diese wunderschöne Woche geht an die Mitarbeiter des NLI, die bei der Zusammenstellung der Delegation an mich gedacht haben, und natürlich an die Mitarbeiter der LGN sowie an die anderen Mitglieder der Reisegruppe, die mich als fachfremden Teilnehmer so nett aufgenommen und integriert haben. Ganz besonderer Dank geht an unsere Stadtführerin Irina, die mir in einem kleinen Lädchen den Lieblingswodka Ihres Mannes als Andenken an Rußland empfohlen hat – eine gute Empfehlung.
